Fuel Cell Powered Sideloader

Elevatore a carrello laterale

L’idrogeno può essere efficacemente usato anche nei trasporti. In questa senso la società Baumann ha progettato un carrello elevatore laterale, detto sideloader, di 7 tonnellate di portata, dotato di sistemi di trazione e sollevamento elettrici alimentati dalla corrente erogata da un pacco di batterie del tipo tradizionale e da una pila a combustione di idrogeno.
La pila a combustibile ha la funzione di ricaricare le batterie e contribuire direttamente, mediante connessione in parallelo con le batterie stesse, a fornire l’energia ulteriore al motore elettrico, quando il carrello richiede potenze elevate. La fuel cell è del tipo a membrana a scambio protonico (PEM) e viene alimentata dall’idrogeno ad altissima pressione in apposite bombole.
Anche il progetto della Baumann rientra tra le proposte finanziate all’interno dell’Addendum all’Accordo dell’Idrogeno .

Elevatore con carrello frontale

I veicoli per il trasporto di materiale lungo con carrello frontale necessità di corridoi ampi , di un ampio raggio di sterzata, ampi passaggi, in più il trasporto è instabile e non sicuro e la visibilità è scarsa
La soluzione adottata dalla Baumann per questo tipo di carrello è invece con elevatore laterale.
L’applicazione offre molti vantaggi. Il prodotto viene caricato di lato e il carico viene trasportato nel senso della lunghezza. Il carico viene posizionato sulla piattaforma e non si trova sospeso durante il trasporto. Infine il carico si trova di fianco e non di fronte al guidatore.
Per il trasporto ci possono essere anche corridoi più stretti e anche il raggio di sterzata può essere più stretto. C’è un risparmio in termini di spazio, le fasi di carico e trasporto sono più sicure e c’è una migliore visibilità.
Di conseguenza c’è bisogno di meno spazio di stoccaggio, c’è un minor rischio di danni e la fase di carico e trasporto è più sicura.

F.M.

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